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周五有话说丨从“弯道王”变成“异响王”,阿特兹到底是怎么了?

阿特兹又名“马六”,是一款在二十一世纪初就被奉为“神车”的一台高性价比运动型家轿。可以说它在国内的汽车市场开辟了一条独属于自己的道路,运动家轿的兴起离不开它,对于后续国内消费者的家轿运动情结也有着莫大的关系。当年在操控上足以媲美性能标杆宝马

阿特兹又名“马六”,是一款在二十一世纪初就被奉为“神车”的一台高性价比运动型家轿。可以说它在国内的汽车市场开辟了一条独属于自己的道路,运动家轿的兴起离不开它,对于后续国内消费者的家轿运动情结也有着莫大的关系。

当年在操控上足以媲美性能标杆宝马的“弯道王”,时至今日它仍然可以让每一位热爱性能和操控的玩家都欣喜若狂。但随着时间的推移,今天的阿特兹似乎早已没有了当年的热度。但最近它却从另一个层面再度引起网友关注,只不过这次它“火”的有点不太光彩。

近段时间,一汽-马自达阿特兹集中式爆发投诉登榜第一在业内和网络上引起了广泛关注。从国内一家知名第三方汽车投诉网站车质网获悉,阿特兹已连续数月登榜投诉榜第一,而投诉的原因大多都是因为车身异响问题。

根据2019年1月1日-2019年10月1日和2020年1月1日-2020年10月1日的投诉数量统计,阿特兹去年1-9月份的投诉量为167起,而今年1-9月份的投诉量却达到了1460起,投诉量增长了近9倍。

为了验证其投诉的真实性,笔者特意在车质网官网注册的一个账号,发现如果想要投诉必须填写车架号、发动机号、车牌号等真实信息。这样看来,今年的这1460起关于阿特兹的投诉几乎可以认定都是真实的,说明阿特兹目前在车身异响方面确实存在很大问题。

并且,在网络引擎中搜索一番,你会发现很多关于车主的真实反馈消息。例如,在今年9月份福建就有4位车主共同借助媒体去到4S店进行维权。而这些车主反映的问题都是车内异响严重,据车主表示车内副驾驶的A柱、B柱,无论在什么路况下都会一直有哒哒哒的声音。

并且据这些车主反映,车辆经过多次维修都未能解决异响问题。车主林先生表示,他的车辆异响源于A、B、C柱里面,在高速上声音特别明显,夏天的时候异响最严重的。后续在4S店维修了五次,一直没有根治。修到最后4S店也没有办法,只能将责任推给了厂家。

并且随着阿特兹的异响问题爆发,同样来自于一汽-马自达旗下的CX-4也出现了该问题。“全新一代阿特吱”、“享你所响”等称呼纷纷被网友大肆传播,虽然马自达官方早就表示正在积极寻找原因,但到现在都还未给出一个合理的解释以及解决方案。

不过对于造成异响的原因,最近有消息称据广州某4S店维修技师表示:造成车辆异响的原因应该是在电泳过程中,多余的电泳漆液滴进入钢板夹缝,形成残渣,当外界温度升高至一定温度后后,残渣软化,在颠簸路面与钢板间产生持续的黏连、断开情况,导致异响,这也是为何此次"异响门"事件,主要发生在气温炎热的南方的根本原因。

异响问题的集中爆发对于一汽-马自达来说不仅严重影响了它的销量,这一点从一汽-马自达近几个月的销量表现可以发现,每个月几乎都是几千台,甚至不及很多热销车型的单月销量。

另外一方面,这一问题还将对马自达未来的品牌规划造成一定影响。众所周知,马自达目前的产品无论是价格还是品质,大多都在往高端方向发展。但这样的品控和质量,别说往高端走了,估计想保住现有的地位都很难。

质量问题一直是车企最致命的弱点,帕萨特引发的上汽-大众形象坍塌和销量下滑就是一个例子。俗话说“车无完车”,一辆再好的车也会有一些大大小小的问题,处理问题的方式和效率尤为重要。长达数月的异响问题时至今日也没能得到一个合理的解决,这对于一汽-马自达来说同样是致命的。

像这种质量问题一旦没能在源头快速解决,待到形成网友共识,之后再想要消除消费者对于这一问题的顾虑将会非常苦难。如果这一问题持续得不到解决,后续对于一汽-马自达的销量还将会继续产生极大影响,希望一汽-马自达能够早日给予消费者一个合理的解决方案并彻底解决车身异响问题。

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